巨人的另一种想法JLC Cal. 380 买得易|maideyi.com

最近几年表界对复杂功能开始出现另一种想法,这种想法跳脱了之前那种实验室式的逻辑, 开始思考一些真的跟使用者有关的、或是真正有创意的功能。Duomètre 提出了一个结构性的问题, 而且这个问题是具有延伸性的。而这些问题也留给了表界一个愈来愈珍贵的价值:启发性。
文/ Kyo Sun.摄影/ Jemy Jian、Rick Lou.资料提供/ JAEGER-LECOULTRE(02)2715-7628

本单元从开始连载以来我们陆续设定过几个主题,不过除了计时机芯和方形机芯之外,大部分的时候我们都在谈基础机芯(其实我们讨论的方形机芯也都是基础机芯)。从上一期开始笔者想要进入一个新的主题,这个主题我姑且称之为“新概念复杂功能”。

复杂功能走到高阶了以后能选择的路子似乎不多,除了古典的三问、陀飞轮、万年历—— 或是把这几个排列组合的超复杂功能(Grand Complication),前几年各大品牌还流行研发一些奇奇怪怪的擒纵器。超复杂功能是条死胡同,而且十几年来玩家应该也看腻了(媒体也是),新式擒纵器的话,到目前为止有作出工业规模的好像也只有欧米茄的同轴擒纵(SEIKO 的 Spring Drive 勉强算是另一家),其他的那些很明显地只是行销手段的一环;行销式的研发对这些大厂来说其实无可厚非,问题是他们提出来的那些概念,以发想而言没什么想像力,技术的部分就只是在烧钱了,这种东西一次新鲜, 二次有趣,看得多了恐怕连行销的效果都没了。 2009 年的金融海啸是有暂时打断了这种无谓的军备竞赛,不过随着景气回温,各大品牌似乎又开始继续打造他们畸形的摩天楼了。

好在这些摩天楼不是表界的天际线上唯一的建筑。最近几年表界对复杂功能开始出现另一种想法,这种想法跳脱了之前那种实验室式的逻辑,开始思考一些真的跟使用者有关的、或是真正有创意的功能。上一期讨论的格拉苏蒂的 Chronometer 算是其中相当具有代表性的产品,事实上笔者也是从这款才开始注意到这个现象的,不过这波新概念复杂功能却并非始于 Chronometer,2007 年 JAEGER-LECOULTRE 积家推出的 Duomètre 其实也是一个很好的例子。

老实说,积家其实也是表界复杂功能竞赛中的一员大将,他们家研发的功能也有不少只是在哗众取宠(虽然其中的技术仍然很可观),不过这款 Duomètre 却提出了一个结构性的问题, 而且这个问题是具有延伸性的——从它后续的款式来看也确实有延伸下去。就跟Chronometer 一样,这些问题也留给了表界一个愈来愈珍贵的价值:启发性。

▲ Cal. 380／手动上炼／时、分、秒显示／动力储存显示、单按把计时码表／直径 33.7mm／厚度 6.95mm／48石／震频 21,600vph
／走时、计时动力分离机制、导柱轮、垂直离合

双动力机制(又称双轮系)
Duomètre 搭载的机芯 Cal. 380 所提出的概念其实就是将走时和计时的动力分离;将复杂功能所需的动力独立于提供给走时轮系的动力之外的做法其来有自,闹铃表、三问表或自鸣表都采用了这样的机制,不过用在计时码表倒是很少见,然而 Cal. 380 之所以值得一提却是由于它不只将这个概念运用在单一型号上,而是将它延伸到其他复杂功能,2010 年推出的 Duomètre 月相版的月相显示等功能也是以独立的动力驱动的。

走时／复杂功能动力分离
将走时和复杂功能的动力分离的作法,通常是用在复杂功能消耗的动力较大、较剧烈,而功能本身运作与否并不会影响到走时的情况下,闹铃表、三问表或自鸣表都符合这些条件;根据这样的前提,计时码表的动力并没有非得从走时动力独立出来的必要,但是它在操作的过程中一离、一合的动作对走时的动力无论如何都是一种干扰,将二者分离仍然有它的意义。倒是将月相显示的动力独立出来的理由就真的比较薄弱了。

独立双发条盒的结构(一)
Cal. 380 采用了一对并联的双发条盒,不过表冠正转、反转分别只能为其中一个发条盒上炼。双发条盒中的走时发条盒就跟普通的轮系一样一路连到四番车(秒针轮)、擒纵轮等等擒纵部,另一个计时发条盒却自行延伸出独立的计时二番车(计时分针轮)、计时三番车和计时四番车(计时秒针轮);四番车和计时四番车之间采用垂直离合,分离时会有一组刹车煞住计时四番车,让计时发条盒的动力不会跑掉。

独立双发条盒的结构(二)
当启动计时码表功能,四番车和计时四番车连结在一起的时候,刹车会同步松开,这时二个发条盒的动力就会连成一气,一起供应走时和计时轮系的动力。严格来说,计时轮系的动力并不是单纯由计时发条盒提供的,这中间的关系应该理解成,计时发条盒是备用动力,平常光是走时的时候不会动用,但当计时功能启动时,二个发条盒的动力就会一起消耗在走时 + 计时整体的作动上,因此开着计时功能时二边的动力储存是会同步减少的。

走时、计时左右对称的设计
为了要突显双动力机制的特色,Duomètre 表款本身采用了走时、计时左右对称的设计,面盘的左半边是普通的时、分针,右半边是计时时、分针,计时时分盘下半部的扇形视窗显示的则是每十分钟一个周期的计时分钟。中央同轴的二根大针分别是走时秒针(金)和计时秒针(蓝),六点钟位置的则是 1 格 1/6 秒、1 秒 1 圈的闪电针。另外二个发条盒的动力储存显示也是各自独立,分别位在面盘的左下角(走时)和右下角(计时)。