来自集团外的逆袭CHOPARD L.U.C 1.010 买得易|maideyi.com

2008 年萧邦成立了独立的通用机芯厂 Fleurier Ebauches，目的是要有规模地量产通用基础机芯，除了要逐渐取代萧邦现行产品的 ETA机芯，甚至还打算提供给其他品牌，这对一个非集团的独立品牌来说是一个非常有野心的动作，而 L.U.C 1.010 可以说是他们的出道。
文／ Kyo Sun．摄影／ Jemy Jian．资料提供／ CHOPARD（02）3766-3388

距离上一次在这个单元讨论 CHOPARD 萧邦的机芯又已经是四年多以前的事了。其实以 L.U.C 的机芯品质之精、之美，笔者个人非常乐意多谈谈他们家的产品，只是萧邦在自制机芯的种类上贵精不贵多，撇开高阶复杂功能的型号不提，这枚 L.U.C 1.010 实际上是他们家继 2007 年的10CF（Chrono One）之后唯一一枚新机芯。其实早在 L.U.C 1.010 刚刚推出的 2010 年笔者就想要在这里介绍了，但是因为种种理由拖到现在才有机会，不过也因为多等了这几年，这次我们可以一起谈谈这枚机芯的后续发展。

2008 年萧邦在他们既有的生产体制之外成立了独立的通用机芯厂 Fleurier Ebauches，目的是要有规模地量产通用基础机芯，目标的年产量 15，000 枚，除了要逐渐取代萧邦现行产品的 ETA 机芯，甚至打算提供给其他品牌，这对一个非集团的独立品牌来说是一个非常有野心的动作。

2010 年 Baselworld 前夕，Fleurier Ebauches 的处女作 FE151 提前曝光，这枚三针的基础机芯是由萧邦的名作计时机芯 L.U.C 10CF 改制而来，继承了它高档的设计，的确是近年推出的新基础机芯当中第一流的制作。不过等到当年表展的时候，实际发表的型号却是 L.U.C 1.010，而不是稍早曝光的 FE151。型号不同，但它们其实是同一枚机芯，之所以会有这样的转折，是因为 2010 年初 Fleurier Ebauches 的体制还在整备阶段，所以才会先用 L.U.C 的名字发表（据说当时机芯厂连订购的生产设备都还没送到）。附带一提，当年搭载 L.U.C 1.010 的表款是萧邦 150 周年的纪念款 L.U.C 1937。

如今 Fleurier Ebauches 已经正式上线了，2012 年萧邦推出的 Classic Manufacture 所搭载的 Cal. 01.04-C 就是第一枚 Fleurier Ebauches 挂名的机芯，而 01.04-C 正是 L.U.C 1.010 的姊妹型号，所差者只有大三针（1.010）改成小三针（01.04-C）、减少石数、简化打磨而已。自家的产品才刚刚推出，想要看到搭载萧邦机芯的他牌表款恐怕还得再等等吧，不过以 L.U.C 1.010 的规格和品质，未来真的投入通用机芯市场后取代的可能不是ETA，而是更高价位的FP，如果萧邦自己搭载 ETA 机芯的表款也要跟着换装自制机芯的话，价格恐怕也会跟着上涨吧。

▲ Cal. L.U.C 1.010／自动上炼／时、分、秒、日期显示／直径 28.80mm／厚度 4.95mm／31石／震频 28，800vph／双向自动上炼、C.O.S.C. 天文台认证

以计时机芯改制
L.U.C 1.010 是以萧邦自制的计时机芯 10CF 为基础改制而成的。事实上类似的例子在业界并不仅见于 1.010，前年 IWC 推出的手上炼机芯 59210 就是将他们的计时机芯 89360 拔掉自动上炼机构和计时模组而来的；附带一提，百年灵的 Cal. 01 也是有些海外表评家认为很有可能改制成基础机芯的一枚。像这样的研发顺序通常出现在对自制机芯有长期计划的表厂，而以萧邦的情形来说，笔者认为他们是从研发 10CF 的时候就开始考虑输出通用机芯的事。

Reverser式上炼机构
L.U.C 1.010 继承了 10CF 除了计时功能之外的大部分规格。10CF 是近代计时机芯中的名作，除了计时功能之外它的基本规格也非常华丽。10CF 是萧邦第一枚采用全辐自动盘的型号，由于全辐自动盘的上炼效率先天就优于微型自动盘，因此 10CF 放弃了萧邦在 96系机芯中使用的独特的爪式上炼机构，采用了比较不占空间的 Reverser 式的上炼机构，而 1.010 也继承了这一点。理论上两种上
炼机构是各有优劣，不过无论如何全辐自动盘还是比较实用的。

简易版的摆轮组
从 L.U.C 10CF 到 1.010，有一处修改是笔者认为比较可惜的，那就是摆轮组的部分。10CF 的摆轮组是近代机芯设计中最有创意的一例：它使用了微调砝码，却将它们整个埋在摆轮里以减少风阻，而且还在摆轮表桥开了一个小孔，维修时只要将砝码移到小孔底下，就可以利用小孔周围的刻度做 12 段的微调，但 1.010 是使用一般的摆轮和快慢针，摆轮表桥也从横跨式改成单臂式，这些应该都是基于量产的考量，虽然合理，但还是让机芯少了些特色。

计时机芯的痕迹
机芯的四番车分成上下两层，下层连结擒纵轮，上层连结到秒针轮，这一段轮系让 L.U.C 1.010 从 10CF 的小秒针变成中央秒针。事实上这一段的设计似乎也跟原本 10CF 的计时机构有关，10CF采用垂直离合，1.010 的双层四番车应该就是来自原本四番车和计时轮上下重叠的结构；相对的，在 1.010 之后的 Cal. 01.04-C 由于是小三针，所以四番车就只有单层。这也算是 1.010 身上保留的一点计时机芯的痕迹。

运动风格大三针
L.U.C 1.010 初出是搭载在萧邦 150 周年纪念款 L.U.C 1937，有点令人意外的是这款以萧邦来说算是比较运动风的款式，像是把表冠移到 4 点钟、还加上护桥、或是红色的中央秒针还是指针的形式都是比较动感的设计，有别于一般“周年纪念款=Dressing Watch”的常识，反而是隔年的改款修掉了这些运动元素。相形之下去年的 Classic Manufacture 就是纯粹的 Dressing Watch 了，不过 Cal. 01.04-C 的打磨比起 1.010 实在是阳春了不少。

▲ L.U.C 1.010 的四番车有上下两层，分别连结到擒纵轮和秒针轮，这段轮系让它从小秒针变成中央秒针。

▲ Cal. 01.04-C 的打磨比起 1.010 实在是阳春了不少，等级上毕竟差了一级。

完整内容请参考《世界手表杂志 No.86》
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2019-03-15 04:32:00