文／Kyo Sun．摄影／Rick Lou．资料提供／各大品牌
TUDOR Fastrider Black Shield
毋庸置疑的，年轻化是帝舵要自立相当关键的一个元素——至少在他们的非复刻是如此；然而2013年推出的Black Shield还是让人惊讶于帝舵对年轻化的决心下得有多重。
近年TUDOR帝舵的急起直追，严格来说应该要从2010年推出Heritage系列开始说起，不过大部分的玩家也都同意，其实在2009年的时候就已经看得出帝舵的变化了。2009年帝舵让人感受到的变化是独立和年轻化；独立自然是相对于劳力士而言，年轻化其实也是，当年推出的新款像是Grantour等等，设计本身固然比较新潮，更重要的是它证明了帝舵不论在产品或是品牌操作（如跟保时捷合作）都有能力跟劳力士做出区隔，而这个宣示对帝舵来说是很重要的。
毋庸置疑的，年轻化是帝舵要自立相当关键的一个元素——至少在他们的非复刻是如此；然而2013年推出的Black Shield还是让人惊讶于帝舵对年轻化的决心下得有多重。尽管我们都认同了帝舵已经逐渐取得独立的地位，不过我想我们心底多多少少还是把它当成劳力士家族的一分子来看待，所作所为都还是会用劳力士的家规去评断，然而All Black这种作法却是用劳力士的脑袋完全无法想像的，它就像是劳力士的改装表一样充满争议，是以Black Shield的推出意义之重大，笔者认为是跟2010年复刻蒙地卡罗同等关键性的事件。
回头来看看表款本身吧。Black Shield属于Fastrider系列，因此这次的新款跟DUCATI也有一些连动的企划。表款基本上就是Fastrider的All Black版本，仅在时标、Logo等等地方用红色点缀。帝舵在这里是用黑色陶瓷来做黑化的动作，除了表冠和按把是PVD的，表壳和表圈都是由陶瓷一体成型，从官方资料看来甚至没有夹金属材质的内壳，这的确是相当有诚意的陶瓷表壳。帝舵在陶瓷的使用上一直都满保守的，即使同样是有色表圈的蒙地卡罗也都还是电镀的，甚至同年推出的Black Bay和Pelagos也只有Pelagos有陶瓷表圈，而这次整只表几乎全用上了。
红色的部分包括了时标和指针等等部件和Logo之类的字样，比较特别的是它在表镜的防水垫圈这一部分也作成红色的了，让面盘和表圈的交界处有一圈红，算是很少见的做法。所有的红色部分都是夜光的，在暗处会发出红光，不过在我们的实测下夜光效果并不明显，但也有可能是蓄光得不够久，这个部分有待进一步的测试。表带有胶带和皮带，除此之外还有把红色的部分都换成古铜色的版本。
黑色陶瓷材质／ETA 7753自动上炼机芯／时、分、小秒、日期显示／计时码表功能／橡胶表带、折叠扣／蓝宝石水晶镜面、旋入式底盖／防水150米／参考价：电洽
表冠和按把是黑色PVD的，是整只表少数非陶瓷的部分。Fastrider表侧的线条相当特别，上下表耳跟中段分成上下两截，有点像重机跑车的感觉。
表扣是新款TUDOR非常感人的一个部分，不分价位都做得相当精致，这款搭的虽然是胶带但也用上了折叠扣（虽然他们针扣也很漂亮），扣起来之后还合成了帝舵的盾形Logo。
Fastrider原本还有数字时标的款式，这款则是以箭形时标的款式为基础；面盘上的赛车条纹是Fastdider的一大特征，这款没有保留或是转化这点有点可惜。
MAURICE LACROIX Pontos S Extreme Limited Edition
2009年以后，感觉上艾美一直在调整产品的方向，不过总觉得好像少了一个决定性的产品来定义未来的艾美会是个什么样子。然而2012年推出的Pontos S似乎具备了这样的能量。
新版的奔涛系列Pontos S是近期MAURICE LACROIX艾美颇为令人期待的一条产品线。差不多是从2009年以后，感觉上艾美一直在调整产品的方向，其间虽然也出了一些佳作，风格上也有足够的辨识度，不过总觉得好像少了一个决定性的产品来定义未来的艾美会是个什么样子。然而2012年推出的Pontos S似乎具备了这样的能量，风格上它算是现代复古风，现代的部分是一直以来艾美在走的路线，复古的部分则是时下的主流，这样的定位让它能吸引到目前市场的口味，却又能打出品牌自己的识别，是一款在产品面和策略层面都相当有竞争力的表款，而以成果来说，Pontos S也确实获得了一些海外表评家的认同，而他们的着眼点正是它对复古这个议题的现代诠释。
2013年推出的Pontos S Extreme主要是采用了新的表壳材质，这里他们用上了所谓的合金 Powerlite®这种独家材质，那是由铝、镁、钛、锆和陶瓷等等五种原料合成的新素材，从这些原料（还有名字）不难猜出这种新素材诉求的是硬度和轻量化，而材质的颜色则是再用阳极氧化的方式将颜料嵌入材料的孔隙当中。
Extreme有蓝色、军绿和黑色三种颜色，其中黑色是限定版，是艾美和汽车设计师Henrik Flsker合作的联名款。提到Henrik Flsker其实是有点意思的，1990年代他是BMW的设计师，2000年后移籍到ASTON MARTIN，2007年成立自己的品牌，其间设计过BMW的Z8、AM的DB9/DBS和V8 Vantage，自有品牌则是以混合动力的车款为主。Henrik Flsker的设计风格也是现代复古风，这一点跟艾美的确是很对盘，不过在这款联名款上头他发挥得并不多，跟一般款相比基本上只换成了黑色的表壳和红色的主题色，比较大的差别是它的表带是跑车皮件风格的，有别于一般版只是普通的编织纹皮带。话虽如此黑色版仍然是三款当中最好看的，另外两款虽然很跳，不过稍嫌太年轻了一点，相形之下黑色版在这一点上头的平衡就比较好。
Pontos S一开始可能是有些潜水表属性的，像是它的内旋式计时圈和200米的防水深度都足以应付潜水的需求，不过到了这一代似乎赛车表的属性逐渐凌驾上来，再加上Pontos Diver的推出，到此跟潜水表应该算是完全脱钩了。
合金Powerlite®、钛金属材质／ML112自动上炼机芯／时、分、小秒、日期显示／计时码表功能
／小牛皮表带、一般扣／蓝宝石水晶镜面、螺丝固定式底盖／防水200米／参考价：NT$ 168,000
内旋式计时圈头15分钟的色带是Extreme版才有的，原本的Pontos S只有线条的刻度。计时圈和主盘面之间的高低差相当大，将不同需求的区域做出了区隔。
▲ 与计时按把同轴的旋钮
Pontos S的内旋式计时圈是透过跟计时按把（启动／停止）同轴的旋钮来操作的，而这个旋钮／按把和上头的色带也成了Pontos S最具辨识度的特征之一。
▲ 跑车内装风格表带
表带是联名款跟一般款最主要的差别，这款的表带是在原本的编织纹皮带上面再用红线缝上一层打孔的橡胶，走的是跑车内装皮件、方向盘的风格。
完整内容请参考《世界手表杂志 No.98》
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2019-03-12 21:33:00
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