文／Kyo Sun ·摄影／Rick Lou ·资料提供／各大品牌
Patrimony Traditionnelle 14-Day Tourbillon CEP
这款 14 日炼陀飞轮，原始表款是 2012 年推出的，隔年的下半年 江诗丹顿就为它推出 950 铂金的版本，由此可见“限量铂金珍藏系列” 一方面推出的时程不太固定，选择的表款也未必是所谓的老经典。
限量铂金珍藏系列”是VACHERON CONSTANTIN 江诗丹顿从 2006 年开始的一个系 列，说是系列，其实是精选品牌旗下各个产 品线当中杰作级的款式，为它们推出限量的 铂金版本，可以说是专门针对高阶玩家的一 个企划。系列推出的时程不太固定，选择的 表款也未必是所谓的老经典，像是这款 14 日 炼陀飞轮，原始表款是 2012 年才推出的，隔 年的下半年江诗丹顿就为它推出 950 铂金的版 本了，说快也是满快的。14 日炼不管是对什 么功能来说都是相当破格的动力储存了，尽 管陀飞轮耗能耗得厉害，不过装在有 14 天动 力的基础机芯上似乎也像是九牛一毛了。
表款搭载的 2260 机芯跟之前的 2253、2755 一脉相承，当然它的功能数目比起来是少得多了，因此机芯从外观上看起来也改了不少， 不过从轮系和一些规格上还是看得出彼此之 间的联系。其实从 2005 年初出以来，这个机 芯家族不但发展出众多型号，机芯本身的基 础规格也做过不少改良，像是家族早期的动 力储存多在 250 小时左右（约 10 天半），但到 了 2253 的时候已经提升到 336 小时（14 天）了， 可见他们也不是单纯地沿用这个基础。
家族里的机芯基本上都采用四发条盒，四 个当中两两串联、再互相并连，不过其中也 不是没有例外，像是 2755 为了容纳三问模组 拿掉了 3 个发条鼓，因此动力也只剩下 58 小 时左右。2260 采用的仍然是四发条盒的配置， 不过机芯的板路跟之前的型号有几处明显的 不同，最主要的就是夹板的分割简化成只有上下两枚（原本基本上是上中下三枚），上面 的是上炼结构，下面的是走时轮系;也因为动 到走时轮系的夹板了，所以陀飞轮周围的外 观（即使从正面也看得到）也有点不同。这一 系列机芯有个特征就是时分针没落在正中心， 稍微有点偏上，而这应该是被陀飞轮结构给 挤上去的，也因此表款面盘的设计都配合这 点而做了偏心的配置。
2012 年玫瑰金版推出的时候正好是江诗丹 顿开始导入日内瓦印记新制，而那款也成了 最早具备“完全”日内瓦印记的几个表款之一， 也就是它从机芯到表壳都经过认证。隔年推 出的这款铂金款同样通过了新制的检验，因 此不论是在机芯夹板上还是表底盖上都看得 到日内瓦印记。
950 铂金材质／2260 手上炼机芯／时、分、小秒显示／动力储存显示、陀飞轮装置／鳄鱼皮表带、蝴蝶扣／蓝宝石水晶镜面、旋入式透明底盖／防水 30 米
陀飞轮模组看起来跟之前的没什么差 别;周围小秒针的刻度做工很细，不 但有往内斜，跟表面的交界处还有一 点层次。950 铂金款式系列的一个重要 识别就是 4∼5 点钟之间的方框 Logo。
12 点钟的动力储存显示也是表款的特 征之一，这是同家族其他机芯之前都 没有过的（没做在同样位置），由于储 能长达 14 天，因此一格刻度就是半天。
由于机芯的时分针并没有落在正中央， 因此整个面盘的配置都有点偏心，而且 不只是单纯地往上移而已，时标的长 度、和跟轨道式刻度的相对位置也都有 调整。
BLANCPAIN Villeret Tourbillon 8 Jours
Vincent Calabrese 于 1989 年为宝铂制作了一款薄型的飞行陀飞轮 Cal. 23， 1998 年宝铂将 Cal. 23 改成自动上炼的 Cal. 25， 这一系机芯可以一路用上 25 年而不被淘汰，品质上自有其过人之处。
2014 年的 Baselworld BLANCPAIN 宝铂在 Villeret 系 列全新打造了 12 日炼的飞行陀飞轮。长动力飞行陀飞轮是宝铂的招牌之一，Villeret 系列自从 2010 年改款之后陆续将新版的设计套用到既有的或是 新出的款式上，推得不算很急，不过几年下来也 累积成一条颇具规模的产品线，有趣的是在 '14 年 以前，新版 Villeret 始终没有把它们的飞行陀飞轮也拿来翻新——即使只是旧机芯换新设计也好， 想不到 '14 年终于推出陀飞轮款了，却索性装了一 枚全新的、而且动力更长的机芯，是个令人有些 意外的发展。
新的 12 日炼陀飞轮机芯在技术上有不少有趣之 处，甚至连宝铂著名的鸟形陀飞轮模组在这里都 做了修改（虽然严格来说并不是第一次），不过这 次要介绍的还是旧款的 8 日炼，在新款实际到货之前我们就先来复习一下这款老经典吧。宝铂的 8 日炼陀飞轮是近代陀飞轮表当中的名作、同时也 是争议之作，由于它的摆轮和陀飞轮装置自转的 轴心不同轴，因此很多人认为它不算陀飞轮而属 于卡罗素——事实上现在有些前辈玩家提到这款 的时候还是习惯叫它卡罗素;陀飞轮和卡罗素各 自的定义历来多所辩论，甚至还因此催生了 2008年宝铂推出“真正的”卡罗素表款。关于孰为陀飞 轮，孰为卡罗素，笔者学浅，心中并无定见，在 此之前名从主人，这里我们姑且还是将宝铂的制 作视为陀飞轮。
制表大师 Vincent Calabrese 于 1989 年为宝铂制作 了一款薄型的飞行陀飞轮 Cal. 23，当时号称是世界 上第一款、而且是最薄的手上炼飞行陀飞轮;在 这之前 AP 已经于 1986 年推出了自动上炼陀飞轮， 不过在笔者看来那款的实验性质太重，并不能说 是一款真正成熟的产品，相形之下 Vincent Calabrese 的这款才更具实质意义，在“陀飞轮手表化”、以 及接下来的陀飞轮热潮中扮演了真正的推动者。
1998 年宝铂将 Cal. 23 改成自动上炼的 Cal. 25， 当时同样号称是世界上第一款 8 日炼的自动上炼 陀飞轮;这里的世界第一指的主要是 8 日炼的部 分，从 Cal. 23 到 25，这一系机芯始终都靠单一发 条鼓就达成 8 天的动力储存，不论是在当时还是 现在都相当不简单，这也是为什么这一系机芯可 以一路用上 25 年而不被淘汰，考虑到它推出之初 还是陀飞轮手表的黎明期，就更令人佩服它品质 的坚实。
18K 玫瑰金材质／25 自动上炼机芯／时、分、小秒、日期显示／动力储存显示、陀飞轮装置／鳄鱼皮表带、蝴蝶扣／蓝宝石水晶镜面、压入式透明底盖／防水 30 米
鸟形的陀飞轮框架是宝铂飞行陀飞轮的主要特 征，其中鸟腹的部分是摆轮的轴心，鸟颈是擒纵 叉，鸟首是擒纵轮，整个擒纵系统在框架中排列 成一直线。
6 点钟的动力储存显示和 9 点钟的指针式日期是机芯的标准配置。这款并没有搭上 Villeret 系列的 改款，采用的仍然是旧版的设计，最明显的就是 时分针没有镂空。
除了一些细部样式，新旧 Villeret 在整体比例上也 有一些调整，不过像是阶梯形的表圈、碗形的表 壳还有表耳的形状是系列的重要识别，新旧版基 本上都维持了这些元素。
完整内容请参考《世界手表杂志 No.100》
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2019-03-12 11:09:00
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