文／Kyo Sun．摄影／Jemy Jian．表款提供／各大代理商
CARL F. BUCHERER Manero PowerReserve
风云机芯 古典样貌
这两年环形自动盘的应用又更普遍了，不少一线大厂的重点表款也相继采用了这项技术。环形自动盘的技术源远流长，不过近代重新带起这个潮流，重点是真正将它实用化的，算起来当然还是要数CARL F. BUCHERER宝齐莱的A1000系。2013年他们首度将这一系机芯用在 Manero系列上；事实上早两年A1000系就已经用在圆形表壳上头过了，当时装的是圆形版的EvoTec，整体印象已经跟最早椅垫形的大异其趣，这次装到Manero系列上，原有的科技感又更削弱了一些，可以说是A1000系第一款比较古典的款式。A1000系的功能变化主要围绕在星期和动力储存显示的有无，这款两个都有了，算是功能相当齐全的一款。A1000系的储能显示之前只有用在椅垫形的表款上，当时的样式是接近直线显示的大扇形，这款是第一次将这项功能出在圆表上，原本朝纵向发展的样式就显得不太适合，因此这款的动力储存显示是斜向的半圆，回归比较古典的做法；两种样式各有优劣，重要的是分别都能符合各自表款的风格。
PANERAI Luminor 1950 3 Days PowerReserve 47mm
正统派的经典款
长久以来动力储存显示都算是PANERAI沛纳海的重要功能之一，你看他们几大系统的自制机芯几乎都一定有具备这项功能的延伸型号，就知道这类款式对他们来说有多要紧。沛纳海的储能显示大致上分成下方扇形、右下方扇形和下方线性等等几种主要的样式，除此之外偶尔还有一些特殊版本（像是6点钟的子面盘）；其中下方扇形的几乎都已经停产了，因此右下方扇形和线性的就成了目前的主要款式，而线性的主要是用在P. 2000系机芯上，所以右下方扇形就成了基本中的基本了。PAM00423是2013年推出的款式，是P. 3000系机芯推出后的储能显示版本。手上炼的P. 3000系固然不如9000系来得方便，不过以沛纳海来说还是手上炼的比较有正统感觉，而且加装储能显示也更实际。表款属于Luminor 1950的表壳，表镜也是Box式的蓝宝石水晶，其中面盘的处理尤其细腻，差不多把沛纳海目前最好的技术都用上了。
CHOPARD Grand Prix de Monaco Historique Power Control
有理移植赛车元素
CHOPARD萧邦旗下的赛车表是愈来愈多了，除了当家的Mille Miglia还有Superfast，现在连原本只在比赛年出一个联名款的Grand Prix de Monaco Historique都发展成一个系列了。摩纳哥古董车赛是萧邦赞助了十余年的赛事，除了担任官方计时之外也有推出纪念表，2014年将过去的单款一次拉到了三款，设计上也多了不少自己的想法。三款包括了计时码表、三针款和这款动力储存显示，一般来说像这样的阵容都是以计时码表为主打，不过以这三款来说却是储能显示款最有特色。赛车表总爱转用汽车仪表板上面的元素，然而大部分 的都是取其外形，功能上则毫无关联（手表上怎么会有转速呢），不过以油表来借代动力储存显示倒是相当对路的一个选择，这点这款就先博得了一些好感，而这款取材的油表样式也很别致，圆形的盘面切去了一个弧形，不过又还不到半圆，特殊的造型放在6点钟既有特色又很点题，再加上黄色的点缀也很到位，可以说是完成度相当高的一款赛车表款。
ULYSSE NARDIN Marine Diver
原味风格 全新打造
ULYSSE NARDIN雅典的潜水表在市场上算是相当有特色的一家，也因此喜不喜欢有可能是一翻两瞪眼。2014年Marine Diver的这只新款乍看之下是小改，但实际上却是彻底翻新，几乎每一处细节都动到了，不过因为它都小心地维持了原本的设计元素，因此才会有猛一看以为没改的感觉。首先表圈内嵌的橡胶色圈改成了一般的色圈，不过仍然有波浪花纹，另外外圈的止滑锯齿也改成狼牙的了。面盘的配置差不多，细节和比例上有一点微调，比较明显的是指针、时标上的红线，还有盘面上波浪纹路的样式，其中纹路的部分比旧版的来的细致，也比较好看。另一个重要改款点是表耳，旧版的表耳线条比较刚硬，新版的曲线比较多，还做了阶梯状的层次。除此之外橡胶表带上面纹路的样式也不同了。继续细数下去的话改款点还有更多，不过整体来说就是将整体线条修得更洗练，细节也做得更精致，凭良心说是2014年相当有诚意的一个改款。
SEIKO Grand Seiko SBGA073
古典风格的系谱
目前Grand Seiko旗下表款的表壳设计笔者个人是习惯将它们粗分为SEIKO Style系统和深泽系统，SEIKO Style系统大致上就是一般我们熟悉的GS造型，有繁复的切面和连贯的线条，深泽系统则是以名设计师深泽直人过去为GS设计过的表款为基础，表耳等等部位的线条较方硬，另外表冠护桥也是一个特征。这两个系统下各自又有许多衍生变化，甚至有的表款会兼具两者的特色，不能一概而论。这款2013年新款的整体概念比较偏SEIKO Style系统，不过在收头等等细部的语汇又很有深泽系统的极简感觉，正是我所谓兼具两者特色的一款。表壳的基本概念有点像2012年贵金属版的Hi-beat 36000，而那一款又是根源自1968年的19GS一系；当时所谓的SEIKO Style已经发展完成了，19GS可以说是依照它的规范、再加入一些曲线变化，像是从表侧到表耳的二次元连续面就是SEIKO Style的主要特征。这款跟19GS已经隔了几层，不过依稀还是看得出其间的脉络；就算不管这些典故，它仍然也是一款线条流利的表壳设计。
OMEGA De Ville Prestige Power Reserve
正装男表的主力
目前玩家对同轴擒纵的疑虑应该已经不太成问题了，一方面8500系的表现几乎有口皆碑，而即使不是原生的同轴擒纵机芯，在OMEGA欧米茄对擒纵器细部的逐年改良下，动力储存等等过去为人所诟病的问题也都已经获得了显著的改善，像是这款搭载的2627机芯的储能就有48小时，的确是相当令人惊艳。碟飞是目前欧米茄正装男表的主力，这款De Ville Prestige虽然少了表耳部分碟飞最有辨识度的几处特征，但简单的线条却让正装感觉更加强烈。小三针、日期加上动力储存显示的面盘看起来稍嫌忙碌，不过设计师还是有在尽量简化这些元素，像是小秒针就只有几道刻度，储能显示也只有简单的宽窄表示，存在感都被压得很低，因此整个表面看起来尚称清爽。罗马数字时标也算是碟飞的特征之一，这款将时标减少到只有3、6、9、12四个，而且将它们全都推到外圈，小秒针、日期和储能显示则收在内圈，逻辑井然有序。
NOMOS 436 Tetra Gangreserve Anthrazit
方表设计典范
NOMOS近年来的动作相当积极，一直以来他们家在做机芯上就很有自己的想法，即使是一枚通用机芯也要将它改到几乎认不出来，2013年更是推出来“跨级”的自制机芯，2014年甚至宣布连游丝都开始自制了，以他们这个规模的品牌来说实在是非常惊人的发展。事实上一般对NOMOS的好感，即使不懂他们做机芯有多用心，光看他们的设计也很容易被迷上。NOMOS算是目前市面上最正宗的包浩斯风格，讲到纯粹极简几乎无人能出其右；当然最近类似他们家的表款设计愈来愈多了，不过看来看去还是觉得NOMOS的味道才对。其中方表设计起来又比圆表更难，表壳有四角，但指针却是走圆的，要怎样去调和这个落差就是功力 所在了，而NOMOS的Tetra堪称其中典范，有些大厂在这方面处理得还没他家好。这个2013年的新款重点在面盘，NOMOS在面盘颜色上也很有一套，不过这款的特色是质感，类似梨地纹的颗粒是近年流行的消光做法，用在Tetra上头也别有一番风味。
BELL＆ROSS BR 01-97 Climb
飞机仪表再移植
BELL＆ROSS柏莱士模仿飞机仪表的面盘（面盘、不是表壳造型）也已经做了好几年了，满佩服他们还能持续发掘更多可以套用在手表功能上的素材，把这个主题的价值发挥到淋漓尽致。这款“垂直速率表”在面盘上套用了两种飞机仪表：7点钟的动力储存显示两边路径特树的黄色箭头是气压测量器，而主要功能中的分针则是垂直速率表。过去玩这种设计方式的表款通常只会在复杂功能的部分着手，时刻显示的主要功能就维持标准设计，这款却连时分针都玩进去了，也算是一个新突破。分针比起标准的Aviation系列来得细瘦，为的是忠实呈现垂直速率表的样式，而由于速率表只有单针，因此还特地将时针和秒针做成黑色的， 让它没那么醒目，堪称这类模仿的极致。比较可惜的是一直以来他们家的这类表款，表款本身的功能都跟模仿的仪表没什么关系，当然他们出过这么多款，是不可能每款都对得那么精准，不过如果能多一点呼应的话应该会更有趣味。
完整内容请参考《世界手表杂志 No.102》
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2019-03-12 00:33:00
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