劳力士Paraflex跟传统避震器的差别

受到撞击时，摆轮轴是机芯中其中一件容易受损的部件。作为腕表的机械心脏，平衡摆轮本身是活动的，具有极强的惯性，从而保证腕表的最佳精密走时性能。为了尽量减少摩擦，摆轮轴越细越好，直径约为0.07毫米，相当于一根发丝般纤细，所以相对地也是极其脆弱。

20世纪初期制表业的一大难题

因此，寻找有效办法来保护机芯的主要部件是制表业的一大挑战。上世纪三○年代初发明的避震装置，标志着制表业的重大进展。自三○年代中期以来，劳力士就在机芯的平衡摆轮和擒纵轮上装上避震装置。虽然这些微型避震装置与时并进，但它们仍有缺点。传统避震装置所配的弹簧会因抗震力不够，在突然遇到撞击时松开，机芯随即停止运行。

抗震力提高50%

为了改进机芯避震系统，劳力士重新构思避震装置的主要功能。劳力士的工程师和表匠携手合作，开发了一种更高效的避震装置，在确保平衡摆轮精密时计性能的同时，亦将避震装置的抗震力提高了50%。众专家在避震系统的关键部位——弹簧特别费心，完全重新设计。使用电脑模拟，彻底改变了弹簧原来的几何结构，使避震装置能够承受各种剧烈外力撞击。

组装及维修更臻完善

2005年劳力士推出的Paraflex避震装置除了增强抗震力外，还有诸多优点。其创新设计，一方面确保弹簧不论在什么情况都牢牢固定住，亦都不会变形；另一方面，让表匠确切知道摆轮轴所需的润滑剂量。另外，由于组件的形状完全对称，不论向哪个方向安装都不会影响系统性能。这些特点不但使组装时更为可靠，还令售后服务更事半功倍。

Paraflex的独家特色

Paraflex避震装置的发明与立体制模技术的长足发展密不可分。此外，就证实新系统的性能而言，无数次抗震测试与实验室测量也是必不可少的。至于Paraflex避震装置有哪点是跟别的避震装置最不一样的呢？答案是弹簧的新几何结构，这已经成为劳力士机芯的独有特色。